{"id":774,"date":"2014-01-19T20:55:40","date_gmt":"2014-01-19T19:55:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/?p=774"},"modified":"2014-01-19T20:55:40","modified_gmt":"2014-01-19T19:55:40","slug":"reifenqualitaet-ist-sicherheitsfaktor-nummer-eins-bei-jedem-wetter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/reifenqualitaet-ist-sicherheitsfaktor-nummer-eins-bei-jedem-wetter\/","title":{"rendered":"Reifenqualit\u00e4t ist Sicherheitsfaktor Nummer eins bei jedem Wetter"},"content":{"rendered":"<p>Da Reifen mitunter tonnenschwere Lasten tragen m\u00fcssen und bei schneller Fortbewegung bis zu 70 Grad Celsius hei\u00df werden k\u00f6nnen, sollten beim Reifenkauf die Faktoren Sicherheit und Qualit\u00e4t immer oberste Priorit\u00e4t haben. Fahrbahnbeschaffenheiten wie z.B. Schotter, Regen und Schneematsch, aber auch extreme Hitze setzen dem Reifen zus\u00e4tzlich zu.<\/p>\n<p>Gerade bei <strong>N\u00e4sse<\/strong> sind einzig die Reifen ausschlaggebend f\u00fcr das Fahrzeugverhalten, da sie es sind, die den Wagen mit der Stra\u00dfe verbinden. Ein gutes Produkt muss deswegen einen <strong>kurzen Bremsweg<\/strong> auch bei N\u00e4sse erm\u00f6glichen, eine optimale <strong>Bodenhaftung<\/strong> aufweisen und aus robustem Material bestehen, das den Verschlei\u00df minimiert. Da heutige Reifen auf bestimmte Witterungsverh\u00e4ltnisse spezialisiert sind und es keinen Typus gibt, der ideale Bedingungen zu jeder Jahreszeit und bei allen Witterungsverh\u00e4ltnissen bietet, sollte man sowohl f\u00fcr <strong>Sommer<\/strong> als auch <strong>Winter<\/strong> einen Satz Reifen haben, der an die jeweilige Jahreszeit angepasst sind. Umfassende Reifenberatung bietet <a href=\"http:\/\/www.adac.de\/infotestrat\/tests\/reifen\/default.aspx?ComponentId=29895&amp;SourcePageId=0\">der ADAC Deutschland<\/a> auch auf seiner Homepage.<\/p>\n<p><strong>Gibt es den perfekten Ganzjahresreifen?<\/strong><br \/>\n<strong>Sommerreifen<\/strong> verh\u00e4rten bereits bei niedrigen Plus-Graden, was die Bodenhaftung auf der Fahrbahn sp\u00fcrbar reduziert. <strong>Ganzjahresreifen<\/strong> sind dagegen Kompromisse, die entweder schlechte Winter- oder Sommereigenschaften aufweisen, denn echte Allrounder gibt es nicht. <strong>Winterreifen<\/strong>, die gerade zum Saisonende besonders g\u00fcnstig f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr zu erwerben sind, wie z.B. bei <a href=\"http:\/\/www.tirendo.de\/winterreifen-guenstig\/\">Tirendo<\/a>, bleiben bei eisigen Temperaturen dagegen weich und haben ein spezielles Lamellen-Profil. Dieses garantiert auch bei Schnee und Eis Bodenhaftung, wie kein anderer Reifentyp sie bietet.<\/p>\n<p>Da Witterungsbedingungen um den Gefrierpunkt herum in ganz Deutschland herrschen, ist die Anschaffung von Winterreifen in jedem Fall sinnvoll. Allerdings verlieren Winterreifen ab einer Profiltiefe von 4 Millimeter ihre Wintereigenschaften. Deswegen entscheiden sich manche dazu, ihre <strong>Winterreifen im Sommer<\/strong> abzufahren. Genau das empfiehlt sich jedoch nicht, denn abgefahrene Winterreifen haben wiederum im Sommer einen viel l\u00e4ngeren Bremsweg als eine richtige Sommerbereifung. Der Gesetzgeber schreibt zwar nur eine <a href=\"http:\/\/www.kfz-auskunft.de\/autoreifen\/profiltiefe.html\">Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern<\/a> vor, jedoch sollte man unter dem Sicherheitsaspekt \u00fcbersch\u00fcssiges Profil verschenken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da Reifen mitunter tonnenschwere Lasten tragen m\u00fcssen und bei schneller Fortbewegung bis zu 70 Grad Celsius hei\u00df werden k\u00f6nnen, sollten beim Reifenkauf die Faktoren Sicherheit und Qualit\u00e4t immer oberste Priorit\u00e4t haben. 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