{"id":2148,"date":"2018-03-28T20:43:49","date_gmt":"2018-03-28T18:43:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/?p=2148"},"modified":"2018-03-28T20:50:47","modified_gmt":"2018-03-28T18:50:47","slug":"sind-saubere-schiffe-schlecht-fuers-klima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/sind-saubere-schiffe-schlecht-fuers-klima\/","title":{"rendered":"Sind saubere Schiffe schlecht f\u00fcrs Klima?"},"content":{"rendered":"<p>Verschiedene Studien haben gezeigt, dass der weltweite Schiffsverkehr einen <strong>K\u00fchleffekt<\/strong> auf das Klima hat, obwohl dadurch j\u00e4hrlich fast eine Milliarde Tonnen Kohlendioxid ausgesto\u00dfen wird. Das liegt daran, dass Schiffe auch Schwefeldioxid emittieren und so die <a href=\"http:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/?p=2098\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bildung von Wolken<\/a> f\u00f6rdern. Dadurch kommt\u00a0<strong>weniger Sonnenlicht<\/strong> am Boden an.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3761301042_b4fe0ddb37_b.jpg\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2149\" src=\"http:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3761301042_b4fe0ddb37_b.jpg\" alt=\"\" width=\"520\" height=\"342\" srcset=\"https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3761301042_b4fe0ddb37_b.jpg 1024w, https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3761301042_b4fe0ddb37_b-600x395.jpg 600w, https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3761301042_b4fe0ddb37_b-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3761301042_b4fe0ddb37_b-768x506.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Schifffahrtsindustrie f\u00fchrt praktisch seit mehr als einem Jahrhundert ein unabsichtliches Experiment durch, dass man als &#8220;Climate Engineering&#8221; bezeichnen kann. Der gegenw\u00e4rtige Schiffsverkehr sorgt f\u00fcr eine globale Abk\u00fchlung von etwa <strong>0,25 Grad<\/strong>. Dies hatte eine <a href=\"https:\/\/www.geos.ed.ac.uk\/~dstevens\/publications\/eyring_ae09.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Studie im Jahre 2009<\/a>\u00a0berechnet. <strong>Saubere Schiffe<\/strong> k\u00f6nnten somit die Globale Erw\u00e4rmung beschleunigen, da der k\u00fchlende Effekt des Schwefels entf\u00e4llt.<\/p>\n<p>Im Jahr 2016 k\u00fcndigte die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen an, dass Schiffe bis zum Jahr 2020 die <strong>Schwefelbelastung<\/strong> deutlich reduzieren m\u00fcssen. Insbesondere m\u00fcssen Schiffseigner auf Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von nicht mehr als<strong> 0,5 Prozent<\/strong> statt bisher 3,5 Prozent umstellen oder Abgasreinigungssysteme installieren, die die gleiche Reduzierung erreichen.<\/p>\n<p>Es gibt gute Gr\u00fcnde, den Aussto\u00df von Schwefel zu reduzieren. Er tr\u00e4gt sowohl zu <strong>Ozonabbau<\/strong> als auch zu <strong>saurem Regen<\/strong> bei und kann <strong>Atemwegserkrankungen<\/strong> verursachen oder verschlimmern. Eine <a href=\"http:\/\/pubs.acs.org\/doi\/full\/10.1021\/es901944r\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">andere Studie aus dem Jahr 2009<\/a>\u00a0kommt allerdings zu dem Ergebnis, dass die Begrenzung der Schwefelemissionen ein zweischneidiges Schwert ist. Dadurch wird sich vermutlich der Netto-Klimaeffekt der Schifffahrt von K\u00fchlung zu Erw\u00e4rmung verschieben.<\/p>\n<p>Der Schwefelaussto\u00df durch die <strong>Kohleverbrennung<\/strong> hat eine \u00e4hnliche Wirkung. Einige Studien deuten darauf hin, dass Chinas Anstieg des Kohleverbrauchs in den letzten zehn Jahren den j\u00fcngsten Trend der globalen Erw\u00e4rmung teilweise ausgeglichen hat, obwohl Kohle einen starken Nettoerw\u00e4rmungseffekt hat.<\/p>\n<p>Es ist schwer abzusch\u00e4tzen, wie stark genau diese Effekte die Temperaturen beeinflussen. Wir wissen nicht genug \u00fcber die <strong>Wolkenphysik<\/strong> und das Verhalten der atmosph\u00e4rischen Teilchen. Auch ist unklar, wie die Schifffahrtsindustrie die neuen Regeln einhalten werden. Desweiteren emittieren Schiffe noch <strong>weitere Partikel<\/strong>, die auch die Bildung von Wolkentr\u00f6pfchen anregen k\u00f6nnen. Die Entfernung des Schwefels aus dem Brennstoff k\u00f6nnte die Gr\u00f6\u00dfe und Menge dieser Partikel ver\u00e4ndern. Es gibt also viele Unbekannte,\u00a0wahrscheinlich ist aber wohl ein resultierender <strong>Erw\u00e4rmungseffekt<\/strong>.<\/p>\n<p>Foto:\u00a0<a href=\"https:\/\/flic.kr\/p\/6JnDKY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Flickr.com\/Tom Thiel<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verschiedene Studien haben gezeigt, dass der weltweite Schiffsverkehr einen K\u00fchleffekt auf das Klima hat, obwohl dadurch j\u00e4hrlich fast eine Milliarde Tonnen Kohlendioxid ausgesto\u00dfen wird. 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