{"id":13199,"date":"2021-11-26T13:44:27","date_gmt":"2021-11-26T12:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/?p=13199"},"modified":"2021-12-28T11:29:48","modified_gmt":"2021-12-28T10:29:48","slug":"klimaneutraler-treibstoff-aus-solarenergie-und-luft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/klimaneutraler-treibstoff-aus-solarenergie-und-luft\/","title":{"rendered":"Klimaneutraler Treibstoff aus Solarenergie und Luft"},"content":{"rendered":"\n<p>Schon l\u00e4nger wird <a href=\"https:\/\/www.wetter-center.de\/blog\/treibstoff-aus-co2\/\" data-type=\"post\" data-id=\"7407\">daran geforscht<\/a>, jetzt haben Wissenschaftler der ETH Z\u00fcrich zusammen mit Forschern des Potsdamers Instituts f\u00fcr transformative Nachhaltigkeitsforschung (IASS) <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.iass-potsdam.de\/de\/news\/flugzeugtreibstoff-aus-sonnenlicht-und-luft\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.iass-potsdam.de\/de\/news\/flugzeugtreibstoff-aus-sonnenlicht-und-luft\" target=\"_blank\">eine Anlage gebaut<\/a>, die aus Sonnenlicht und Luft <strong>klimaneutrale Fl\u00fcssigtreibstoffe<\/strong> herstellen kann. Das n\u00e4chste Ziel ist es, diese Technologie in den industriellen Ma\u00dfstab zu bringen und wettbewerbsf\u00e4hig zu machen. Klimaneutrale Kraftstoffe sind entscheidend, um den Luft- und Seeverkehr nachhaltig zu gestalten. <\/p>\n\n\n\n<p>Mit der in Z\u00fcrich entwickelten Anlage k\u00f6nnen synthetische Fl\u00fcssigtreibstoffe hergestellt werden, bei deren Verbrennung so viel CO2 freigesetzt wird, wie bisher zu ihrer Herstellung aus der Luft entnommen wurde. CO2 und Wasser werden direkt aus der Umgebungsluft entnommen und mit Hilfe von Sonnenenergie aufgespalten. Dabei entsteht <strong>Synthesegas<\/strong>, ein Gemisch aus Wasserstoff und Kohlenmonoxid, das anschlie\u00dfend zu Kerosin, Methanol oder anderen Kohlenwasserstoffen verarbeitet werden kann.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"video-container\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Solar mini-refinery\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RFHpDGX1ows?feature=oembed&#038;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein Forscherteam unter der Leitung von Aldo Steinfeld, Professor f\u00fcr erneuerbare Energien an der ETH Z\u00fcrich, hat die Mini-Solarraffinerie auf dem Dach des ETH-Maschinenlabors in Z\u00fcrich in den letzten zwei Jahren betrieben. Diese Anlage demonstriert erfolgreich die technische Machbarkeit des gesamten thermochemischen Prozesses zur <strong>Umwandlung von Sonnenlicht und Umgebungsluft<\/strong> in Drop-in-Treibstoffe. Das System arbeitet stabil unter realen Solarbedingungen und bietet eine einzigartige Plattform f\u00fcr weitere Forschung und Entwicklung&#8220;, sagt Steinfeld. Die Technologie ist nun ausreichend ausgereift f\u00fcr den Einsatz in industriellen Anwendungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Analysen des gesamten Prozesses zeigen, dass der Kraftstoff bei industrieller Herstellung <strong>1,20 bis 2 Euro pro Liter<\/strong> kosten w\u00fcrde. Als Produktionsstandorte eignen sich besonders <strong>W\u00fcstenregionen<\/strong> mit hohen Solarressourcen. Anders als bei den Biokraftstoffen, deren Potenzial aufgrund der Knappheit der landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen begrenzt ist, k\u00f6nnte mit dieser Technologie den weltweiten Bedarf an Flugzeugtreibstoff decken, indem man weniger als ein Prozent der weltweiten Trockengebiete nutzt und damit nicht mit der Produktion von Lebens- oder Futtermitteln konkurriert. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p>Wenn die f\u00fcr den Bau der Produktionsanlagen verwendeten Materialien, wie Glas und Stahl, mit <strong>erneuerbaren Energien<\/strong> und kohlenstoffneutralen Methoden hergestellt werden, k\u00f6nnen die Emissionen noch weiter auf nahezu Null reduziert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Angesichts der hohen Anfangsinvestitionskosten ben\u00f6tigen solare Brennstoffe jedoch politische Unterst\u00fctzung, um ihren Markteintritt zu sichern. Die bestehenden F\u00f6rderinstrumente der Europ\u00e4ischen Union &#8211; Emissionshandel und Kompensation &#8211; reichen nicht aus, um die Marktnachfrage nach Solarkraftstoffen zu stimulieren. Daher schlagen die Forscher die Einf\u00fchrung eines europ\u00e4ischen technologiespezifischen Quotensystems f\u00fcr Flugkraftstoffe vor. Dieses w\u00fcrde die Fluggesellschaften verpflichten, einen bestimmten Anteil ihres Treibstoffs aus solaren Quellen zu beziehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Autoren der Studie empfehlen einen Anteil von 0,1 Prozent in der ersten Phase der Markteinf\u00fchrung, wenn der Preis f\u00fcr &#8222;Solarkerosin&#8220; hoch und die Produktionskapazit\u00e4ten gering sein werden. Dies h\u00e4tte kaum Auswirkungen auf die Flugkosten, w\u00fcrde aber den Bau von Produktionsanlagen f\u00f6rdern und eine Lernkurve in Gang setzen, die zu technologischen Verbesserungen und niedrigeren Preisen f\u00fchren k\u00f6nnte. Die Quote k\u00f6nnte dann schrittweise erh\u00f6ht werden, bis das Solarkerosin ohne weitere F\u00f6rderma\u00dfnahmen den Marktdurchbruch schafft.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schon l\u00e4nger wird daran geforscht, jetzt haben Wissenschaftler der ETH Z\u00fcrich zusammen mit Forschern des Potsdamers Instituts f\u00fcr transformative Nachhaltigkeitsforschung (IASS) eine Anlage gebaut, die aus Sonnenlicht und Luft klimaneutrale Fl\u00fcssigtreibstoffe herstellen kann. 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